একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জারের কাজের নীতি

220V AC পাওয়ারকে T0 দ্বারা ফিল্টার করা হয় হস্তক্ষেপ দমন করার জন্য, D1 দ্বারা pulsating DC তে সংশোধন করা হয় এবং তারপর C11 দ্বারা ফিল্টার করে প্রায় 300V এর একটি স্থিতিশীল DC পাওয়ার তৈরি করা হয়। U1 হল একটি TL3842 পালস প্রস্থ মড্যুলেশন ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট। পিন 5 হল নেতিবাচক পাওয়ার সাপ্লাই, পিন 7 হল ইতিবাচক পাওয়ার সাপ্লাই, পিন 6 হল সরাসরি MOSFET Q1 (K1358) চালানোর জন্য পালস আউটপুট, পিন 3 হল সর্বাধিক বর্তমান সীমা, এবং R25 (2.5 ohms) এর প্রতিরোধের সামঞ্জস্য চার্জারের সর্বোচ্চ কারেন্টকে সামঞ্জস্য করতে পারে৷ পিন 2 হল ভোল্টেজ ফিডব্যাক, যা চার্জারের আউটপুট ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করতে পারে। পিন 4 একটি বাহ্যিক দোলন প্রতিরোধক R1 এবং একটি দোলন ক্যাপাসিটর C1 এর সাথে সংযুক্ত। T1 হল তিনটি ফাংশন সহ একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পালস ট্রান্সফরমার:

1. উচ্চ-ভোল্টেজের স্পন্দনকে কম-ভোল্টেজ পালসে নামিয়ে দেওয়া।

2. বৈদ্যুতিক শক প্রতিরোধ করার জন্য উচ্চ ভোল্টেজ বিচ্ছিন্ন করা।

3. TL3842 কে শক্তি প্রদান করা। D4 হল একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রেকটিফায়ার ডায়োড (16A 60V), C10 হল একটি কম-ভোল্টেজ ফিল্টার ক্যাপাসিটর, D5 হল একটি 12V জেনার ডায়োড, U3 (TL431) হল একটি নির্ভুল রেফারেন্স ভোল্টেজ সোর্স, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে U2-3-এর সাথে চার্জ হয়ে যায়। ভোল্টেজ W2 (সূক্ষ্ম-টিউনিং প্রতিরোধক) সামঞ্জস্য করা চার্জার ভোল্টেজের সূক্ষ্ম-টিউনিংয়ের অনুমতি দেয়। D10 হল পাওয়ার ইন্ডিকেটর। D6 হল চার্জিং সূচক।

R27 একটি বর্তমান স্যাম্পলিং প্রতিরোধক (0.1 ওহম, 5W)। W1 এর রেজিস্ট্যান্স পরিবর্তন করলে চার্জারের ইনফ্লেকশন পয়েন্ট কারেন্ট (200-300 mA) অ্যাডজাস্ট করে যখন এটি ফ্লোট চার্জিং-এ স্যুইচ করে। পাওয়ার-অন শুরুতে, C11 এ প্রায় 300V আছে। এই ভোল্টেজ টি 1 এর মাধ্যমে Q1 এ প্রয়োগ করা হয়।

দ্বিতীয় পথ, R5, C8, এবং C3 হয়ে, U1-এর পিন 7-এ পৌঁছে, U1-কে শুরু করতে বাধ্য করে। U1-এর পিন 6 একটি বর্গাকার তরঙ্গ পালস আউটপুট করে, Q1 কাজ করে এবং কারেন্ট R25 এর মাধ্যমে মাটিতে প্রবাহিত হয়। একই সাথে, T1 এর সেকেন্ডারি কয়েল একটি প্ররোচিত ভোল্টেজ তৈরি করে, যা D3 এবং R12 এর মাধ্যমে U1 কে নির্ভরযোগ্য শক্তি প্রদান করে। একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ পেতে T1 আউটপুট কয়েলের ভোল্টেজ সংশোধন করা হয় এবং D4 এবং C10 দ্বারা ফিল্টার করা হয়। এই ভোল্টেজটি D7 এর মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহৃত হয় (D7 চার্জারে প্রবাহিত ব্যাটারি থেকে বিপরীত কারেন্টকে বাধা দেয়)।

দ্বিতীয় পাথ, R14, D5, এবং C9 এর মাধ্যমে, LM358 (দ্বৈত অপারেশনাল এমপ্লিফায়ার, পিন 1 গ্রাউন্ড, পিন 8 ইতিবাচক) এবং এর পেরিফেরাল সার্কিট্রিতে 12V অপারেটিং শক্তি প্রদান করে। D9 LM358-এ একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ প্রদান করে, যা LM358-এর পিন 2 এবং 5-এ পৌঁছানোর জন্য R26 এবং R4 দ্বারা বিভক্ত। স্বাভাবিক চার্জিংয়ের সময়, R27 এর শীর্ষে প্রায় 0.15-0.18V থাকে; এই ভোল্টেজটি R17 এর মাধ্যমে LM358 এর পিন 3-এ প্রয়োগ করা হয় এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজ পিন 1 থেকে আউটপুট হয়। এই ভোল্টেজ, রোধ R18 এর মাধ্যমে Q2 কে পরিচালনা করতে বাধ্য করে, D6 (লাল আলো) আলোকিত করে। দ্বিতীয় পথটি LM358-এর পিন 6-এ ভোল্টেজ ইনজেক্ট করে, যার ফলে পিন 7 একটি কম ভোল্টেজ আউটপুট করে, Q3 বন্ধ করতে বাধ্য করে এবং D10 (সবুজ আলো) বন্ধ করতে বাধ্য করে, এইভাবে ধ্রুবক কারেন্ট চার্জিং ফেজ শুরু করে। যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ আনুমানিক 44.2V-এ বেড়ে যায়, তখন চার্জারটি ধ্রুবক ভোল্টেজ চার্জিং পর্যায়ে প্রবেশ করে, আউটপুট ভোল্টেজকে প্রায় 44.2V এ বজায় রাখে এবং কারেন্ট ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। চার্জিং কারেন্ট যখন 200mA-300mA-এ কমে যায়, তখন রোধ R27-এর শীর্ষে ভোল্টেজ কমে যায় এবং LM358-এর পিন 3-এ ভোল্টেজ পিন 2-এর থেকে কম হয়ে যায়, ফলে পিন 1-এ কম ভোল্টেজ আউটপুট হয়, Q2 বন্ধ করে এবং D6 নিভিয়ে দেয়। একই সাথে, পিন 7 একটি উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট করে, যা Q3 চালু করে এবং D10 আলোকিত করে। আরেকটি পথ, D8 এবং W1 এর মাধ্যমে, ফিডব্যাক সার্কিটে পৌঁছায়, যার ফলে ভোল্টেজ কমে যায়। চার্জার তারপর ট্রিকল চার্জিং পর্যায়ে প্রবেশ করে। চার্জিং 1-2 ঘন্টা পরে শেষ হয়।